首先是因為重力與作用力方向的不同，上山的重力重心向下，自身的作用力向上，兩力方向相反，呈平衡狀，雖然費力但危險性較小。陜西索道,索道設備,索道廠家,索道纜車,纜車設備

    可下山的重力重心是向下的，自身作用力也向下，這樣就不能很好地掌握平衡了。假如沖力過大會很容易發生危險，其次是相關肌肉收縮方式的不同，下山時常會出現雙腳使不上力，腿部顫抖等問題，這些都是由于離心收縮，而導致腳力降低的明顯表現。

    最后一個原因是因為，下山的著地沖擊力是上山的2倍，并且，下山除了安全性之外，對于膝蓋的傷害也是不容小覷的，因此許多人為了避免傷害，都會選擇乘坐纜車，那纜車又是如何固定在繩索上的？究竟是纜車在動 還是繩索在動呢？

    其實我們熟知的纜車，最早是應用于煤礦開采的，直到19世紀后期，英國人才開始利用纜車載客。而我國的載客纜車最早出現在香港，從最初的木質車廂蒸汽驅動，再到如今的鋁制車廂電腦控制驅動，已經有一百多年的歷史了。

    它采用了自動循環的方法運行，而如何循環的關鍵在于纜繩，纜繩是一條強度超高的鋼索，兩端設有大型驅動輪，將纜繩固定在驅動輪上，只要驅動輪開始運轉，就能牽引纜繩移動了。